Range Rover Sport a ajuns la a 3-a generație. Preia tehnologiile avangardiste introduse de noul Range Rover și adaugă un plus de dinamism, beneficiind inclusiv de sisteme în premieră.
Tehnologii avansate pentru controlul dinamic și versatilitatea ținutei de drum
Range Rover Sport beneficiază de noua structură MLA-Flex din metale mixte, care are o rigiditate torsională cu 35% mai mare decât a fostei generații. Aceasta este baza pe care a fost implementată o varietate de tehnologii avansate pentru controlul dinamic.
De exemplu, sistemul antiruliu activ de 48 de volți (Dynamic Response Pro) aplică un cuplu de până la 1.400 Nm pentru a combate înclinările laterale ale mașinii în viraje. Acesta completează funcționarea sofisticată a noilor suspensii pneumatice (Dynamic Air Suspension), care variază presiunea din camerele cu aer duble, pentru a rigidiza sau relaxa amortizarea. În plus, sunt folosite informațiile de la sistemul de navigație eHorizon pentru a se adapta din timp reglajul suspensiilor înainte de parcurgerea virajelor.
Tehnologia Adaptive Dynamics 2 lucrează la rândul lui ca un cap limpede cu atenție distributivă, pentru a reduce mișcările nedorite ale caroseriei. Acesta monitorizează condițiile de rulare de până la 500 de ori pe secundă, pentru a armoniza răspunsul amortizoarelor cu alte tehnologii ale șasiului. Este vorba despre amortizoare Bilstein cu două supape active.
Sistem de direcție integrală
Opțional, noul Range Rover Sport poate fi echipat cu sistem de direcție integrală, sistem de vectorizare a cuplului prin frânare și diferențial electronic activ. În ceea ce privește direcția integrală, aceasta permite virarea roților din spate cu un unghi de până la 7,3 grade. Astfel se reduce raza de bracare la viteze mici și se sporește stabilitatea la viteze mari.
Pachetul Stormer
Clienții pot alege și pachetul de manevrabilitate Stormer, care cuprinde sistemul Dynamic Response Pro, direcția integrală, diferențialul electronic activ, sistemul de vectorizare a cuplului prin frânare, precum și sistemul de configurare a modurilor de rulare. Pachetul Stormer este dotare standard pentru modelele Range Rover Sport cu motorizări P510e Electric Hybrid și P530.
Range Rover Sport continuă tradiția abilităților deosebite pentru rulare în off-road
Toate modelele din noua generație Range Rover Sport au tracțiune integrală și sunt echipate cu transmisie automată ZF cu 8 trepte. Iar, cu ajutorul sistemului Terrain Response 2, sistemul de tracțiune integrală inteligentă gestionează transmiterea cuplului motor folosind și informațiile de la restul sistemelor care controlează șasiul.
De asemenea, odată cu noul Range Rover Sport debutează cruise controlul adaptiv pentru rulare în off-road. Acesta oferă șoferului 4 moduri de reglaj și menține în parametri siguri viteza de deplasare în teren accidentat. Astfel, șoferul se concentrează asupra manevrării mașinii.
Range Rover Sport debutează cu o gamă variată de motorizări și va avea versiune pur electrică
În 2024 noul Range Rover Sport va fi oferit și într-o variantă cu propulsie 100% electrică. Însă până atunci clienții au la dispoziție o varietate amplă de motorizări, inclusiv electrificate.
V8 de proveniență bavareză
Vârful de gamă este un V8 Twin Turbo provenit de la BMW. Acesta dezvoltă 530 CP și permite marelui SUV să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde, când este activată funcția Dynamic Launch.
Propulsii plug-in hybrid performante
Dar foarte incitante sunt și specificațiile modelului plug-in hybrid. Se numește P510e Electric Hybrid și utilizează un motor cu benzină, care are 6 cilindrii în linie. Acest motor de 3 litri cu 400 CP lucrează în tandem cu un motor electric care generează 105 kW. După cum indică și numele său, sistemul de propulsie al modelului P510e Electric Hybrid produce per ansamblu 510 CP. Drept urmare, accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde. Însă un argument la fel de forte este și faptul că poate rula exclusiv electric. Mai exact, bateria sa litiu-ion de 38,2 kWh promite autonomie electrică de până la 113 km. Iar per total, autonomia cu benzină și electricitate poate ajunge la 740 km.
Gama de motorizări mai include varianta P440e Electric Hybrid, care produce 440 CP și este creditată cu aceeași autonomie electrică. Acest model demarează de la 0 la 100 km/h în 5,8 secunde.
Alternative mild-hybrid cu benzină sau diesel
P360 sunt P400 motorizările mild hybrid care folosec propulsor Ingenium cu benzină. Aceste motoare cu 6 cilindri dezvoltă 360, respectiv 400 CP. Tot 3 litri și 6 cilindri au și propulsoarele diesel c tehnologie mild hybrid. Este vorba despre D250, D300 și D350, care livrează 249, 300 și 350 CP.
Habitaclul are noul sistem infotainment Pivi Pro și un filtru anti SARS-CoV-2
Interfața digitalizată pentru postul de conducere
Range Rover Sport are instrumentar de bord complet digital și configurabil, cu diagonală de 13,7 inch. Iar în centrul planșei de bord se află un ecran tactil curbat, cu diagonală de 13,1 inch. Nu lipsește sistemul head-up display, iar integrarea Amazon Alexa permite mașinii să înțeleagă o varietate amplă de comenzi vocale rostite de șofer sau pasageri. De asemenea, prin aplicația Land Rover, mașina este conectată și la device-urile Alexa de acasă.
Și, după cum ne-au obișnuit modelele Land Rover, oglinda retrovizoare din interior este la rândul ei un ecran. Aceasta afișează imaginile de rezoluție înaltă, pe care le captează camera video de pe plafonul mașinii. Șoferul poate comuta între modul de oglindă normală și cea cu funcție de display video.
Poate fi inclus în lista de dotări și un sistem audio Meridian Signature care folosește 29 de difuzoare, un subwoofer și putere de amplificare de 1.430 W. Scaunele din față și scaunele laterale din spate au câte un difuzor integrat în tetieră. Astfel pasagerii se pot bucura de zone separate de sunet. Totodată, sistemul audio are o funcție specială de reducere a zgomotului de rulare.
Filtru anti SARS-CoV-2
Noul Range Rover Sport poate fi echipat opțional cu Cabin Air Purification Pro. Acest sistem include un filtru contra particulelor PM2.5 și integrează tehnologia nanoeTM X. Astfel, reduce semnificativ nu doar mirosurile neplăcute care ar putea pătrunde dinafara mașinii, ci și alergeni, bacterii sau chiar și tipuri de virus precum SARS-CoV-2, care produce Covid-19.
Un al doilea dispozitiv nanoeTM X este amplasat la locurile din spate. Iar șoferul poate activa și o funcție de eliminare a emisiilor de CO2 din habitaclu, atât înainte de a porni în călătorie cu mașina, cât și în timpul condusului.