[VIDEO] Mercedes-Benz Clasa G electric are 587 CP și abilități veritabile în off-road

Mercedes-Benz Clasa G electric continuă istoria de 45 de ani a off-roader-ului care a debutat în 1979 și de atunci a devenit inclusiv parte din cultura pop internațională. Astfel, dezvăluirea sa a avut loc în cadrul unor evenimente găzduite simultan în Los Angeles și Beijing.

În Germania prețurile pentru Mercedes-Benz Clasa G electric pornesc de la 142.621 de euro, pentru modelul G 580 cu tehnologie EQ. Prețurile pentru România urmează să fie anunțate.

Designul inconfundabil al modelului din 1979 a fost păstrat până în prezent de Clasa G, bineînțeles fiind constant actualizat și modernizat de Mercedes-Benz, dar fără a se renunța la detaliile care au transformat Clasa G într-un fel de brand de sine stătător. Odată cu începerea erei propulsiilor electrice a devenit evidentă cererea pentru un G electric. Iar companii specializate în propulsii și electrice, precum Kreisel Electric din Austria, au oferit deja de ceva ani posibilitatea convertirii modelelor G clasice în mașini cu propulsii 100% electrice. Ba chiar au promovat acest serviciu cu ajutorul legendarului actor Arnold Schwarzenegger, care a jucat rolul de șofer de teste. În 2017 Arnold a condus în Los Angeles acest prototip Mercedes-Benz Clasa G electric, oferind impresiile și sfaturile lui inginerilor Kreisel Electric.

Însă Mercedes-Benz lansează acum primul G electric autentic. Iar așteptarea a meritat pe deplin, fiindcă tehnologiile pe care le încorporează îi oferă un nivel foarte înalte de abilități în off-road, precum și pe șosea. Sunt argumente care fac G-ul electric nu doar o declarație de stil, ci și o alternativă foarte atractivă pentru cei pasionați de escapade în natură.

Mercedes-Benz Clasa G electric are 4 motoare electrice și un diferențial „virtual”

Modelul Mercedes-Benz G 580 cu tehnologie EQ are câte un motor la fiecare dintre cele 4 roți. Cele patru motoare electrice generează individual cât 145 CP (108 kW). Astfel, sistemul de propulsie livrează per ansamblu la 587 CP (432 kW) și un cuplu maxim uriaș, de 1.164 Nm. Cu asemenea resurse, Mercedes-Benz G 580 electric accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 4,7 secunde, iar viteza sa este limitată electronic la 180 km/h. Sunt performanțe impresionante mai ales dacă luăm în calcul faptul că G-ul electric cântărește peste 3 tone.

Având propulsie pur electrică, off-roader-ul nu dispune de diferențiale mecanice. În schimb are un așa-zis diferențial virtual, după cum îl numește în mod expresiv Mercedes-Benz. Concret, cuplul este calculat și împărțit la fiecare dintre cele 4 roți în fracțiuni de secundă. Asta înseamnă că atât pe șosea, cât și în teren accidentat, G-ul electric își ajustează instantaneu cuplul la fiecare roată după impune nivelul de aderență. Rezultatul este un control dinamic precis și sigur.

Autonomia ajunge la 473 km și putere de încărcare de 200 kW

Mercedes-Benz Clasa G electric are o baterie litiu-ion cu o capacitate pe măsura gabaritului său. Capacitatea utilizabilă este de 116 kWh, ceea ce permite ca autonomia să ajungă la 434-473 km (WLTP).

De la surse de curent alternativ G-ul electric se poate alimenta cu o putere de 11 kW. Iar când este cuplat la o stație rapidă de curent continuu, puterea de încărcare a G-ului electric este de 200 kW. În această situație are nevoie de 32 de minute pentru a-și încărca bateria de la 10 la 80% din capacitatea ei. În 15 minute de încărcare la o stație de 200 kW se acumulează energie suficientă pentru parcurgerea a 170 km.

Sistemul de frânare regenerativă se adaptează la traficul întâmpinat

Modelul Clasa G electric preia lista amplă de sisteme inteligente care înzestrează gama de autoturisme Mercedes-Benz. Iar acest avantaj se reflectă inclusiv în funcționarea sistemului de frânare regenerativă, care se adaptează la condițiile din trafic.

Șoferul poate selecta 3 trepte pentru intensitatea frânării regenerative. Cel mai intens nivel permite condusul cu o singură pedală, fiindcă decelerarea este suficient de puternică astfel încât în multe cazuri șoferul trebuie doar să ridice piciorul de pe pedala de accelerație. Acest mod de rulare sporește confortul mai ales în traficul aglomerat, de tip stop & go, din oraș.

Dar, se poate selecta și modul DAuto, caz în care frânarea regenerativă își corelează intensitatea în funcție de traficul întâmpinat. De asemenea, G-ul electric ajută șoferul să aibă un stil de condus eficient, utilizând sistemul ECO Assistant, care indică momentele când este recomandat să nu se mai accelereze. ECO Assistant detectează mașinile aflate pe banda modelului Clasa G electric, dar utilizează și informațiile primite de la sistemul de navigație. Astfel, recomandă șoferului să nu mai accelereze când se apropie de exemplu de un sens giratoriu și adaptează automat intensitatea frânării regenerative în funcție de viteza de rulare și distanța până la giratoriu.

G-ul electric este construit ca un off-roader veritabil

Numele Clasa G este inspirat din termenul Geländewagen, care în limba germană înseamnă autovehicul pentru off-road. Iar Mercedes-Benz ne amintește că 80% dintre toate exemplarele Clasa G construite vreodată încă sunt în uz. Pentru a onora această reputație, G-ul electric pune un foarte mare accent pe soluții de construcție robustă.

Mercedes-Benz a creat mult mai mult decât o simplă variantă electrică a Clasei G. Constructorul german a proiectat un off-roader veritabil. Modelul electric este construit având caroseria pe cadru separat, la fel ca toate generațiile lui G din 1979 și până în prezent. Este o soluție tehnică definitorie pentru automobilele create special pentru abilități deosebite în off-road. Motoarele electrice sunt integrate câte două la fiecare punte în cadrul acestei structuri. La fel, bateria litiu-ion a sistemului de propulsie este integrată în cadrul off-roader-ului, care este făcut din oțel și are o grosime de până la 4 mm. Drept urmare bateria este protejată de o structură foarte robustă în cazul unui accident. De altfel, în cazul unei coliziuni serioase sistemul electric are o funcție de decuplare automată, pentru a se evita incendii.

Iar faptul că bateria este montată în acest cadru de sub podeaua caroseriei a ajutat și la reducerea centrului de greutate, ceea ce avantajează stabilitatea dinamică a mașinii. De asemenea, bateria are o carcasă cu rezistență torsională înaltă, care o protejează de apă sau murdărie.

Totodată, Mercedes-Benz a acordat o atenție deosebită scutului care protejează dedesubtul mașinii și implicit bateria. Scuturile întâlnite de obicei la off-roadere sunt făcute din oțel sau aluminiu. Dar Mercedes-Benz a inovat, făcând scutul dintr-un mix de materiale în care este inclus și carbonul. Acesta crește robustețea scutului și a permis de asemenea reducerea greutății. Mai mult de atât, mixul care include și carbon asigură și faptul că scutul o să fie protejat de coroziune pe termen lung. Acest panou de protecție de sub bateria G-ului electric are grosime de 26 mm și este fixat de cadrul mașinii cu 50 de șuruburi din oțel. Iar pe suprafața scutului este aplicat și un strat de 1 milimetru de material care protejează contra zgârierii sau ciobirii pe care le pot produce lovirile de pietre. Mercedes-Benz menționează că tot acest panou de protecție este chiar și de 3 ori mai ușor decât unul similar făcut din oțel.

G-ul electric face piruete pe loc și are funcția de „capotă transparentă”

Având câte un motor la fiecare roată, G-ul electric beneficiază de funcții care sunt utile în off-road, dar oferă și spectacol. Exemplu este funcția G-TURN, care îi permite mașinii să se rotească pe loc, spre stânga sau spre dreapta. Acest lucru este posibil deoarece roțile de pe o latură a mașinii se pot învârti în sens opus față de cele de pe cealaltă latură. După două rotiri complete ale mașinii funcția G-TURN se dezactivează automat, dar ea poate fi întreruptă oricând de șofer. Și este utilă pentru a întoarce în loc G-ul electric când se află pe o porțiune de off-road unde nu se mai poate înainte.

Pentru reducerea razei de bracare poate fi activată și funcția G-STEERING. Aceasta este posibilă tot datorită faptului că G-ul electric își poate doza instantaneu cuplul la fiecare roată. Funcția G-STEERING este activă la viteze ce nu depășesc 25 km/h.

Capacitatea de rulare în teren greu este datorată și gărzii la sol de minimum 250 mm și unghiurilor de atac și degajare de 32 și 30,7 de grade. De asemenea, G-ul electric poate merge stabil pe pante laterale de până la 35 de grade. Și poate traversa vaduri de 850 mm.

Pentru a ajuta șoferul să ocolească obstacolele, există și funcția de „capotă transparentă”. Practic, pe ecranul din centrul planșei de bord este afișată o imagine de sub Mercedes-Benz Clasa G electric, pentru ca șoferul să vadă obstacole precum sunt bolovanii. Imaginea este compusă din cadrele captate de o cameră video frontală și camerele video din oglinzile retrovizoare. Iar peste imaginea afișată în display-ul din bord sunt trasate și repere care îi permit șoferului să știe mereu care este poziția roților.

Comentarii

comentarii

©2022 Plug and Drive. Toate drepturile rezervate!

RL GLOBAL ACTIV SERVICES. J40/16964/21.10.2008 RO 16864852 Adresa: Str. Dr. Taberei, nr 109, Bl. A7, Sc C, Ap. 33, Bucuresti.

PLUG AND DRIVE aparține grupului de presă RL GLOBAL ACTIV SERVICES.

Log in with your credentials

sau    

Ați uitat datele dvs.?

Create Account