Volkswagen ID.7 este sedanul electric care va fi dezvăluit în Las Vegas, la Consumer Electronics Show (CES), între 5 și 8 ianuarie 2023. Acest model a fost prefigurat de conceptul ID. AERO prezentat în 2022 în China.

La fel ca și ID.AERO, Volkswagen ID.7 promite autonomii electrice de până la 700 km. Însă constructorul german nu ne oferă și alte detalii despre propulsii pur electrică a sedanului din familia Volkswagen ID. Specificațiile tehnice vor fi comunicate în lunile viitoare, având în vedere că lansarea modelului de serie ID.7 va avea loc în al doilea trimestru din 2023. Dar momentan Volkswagen ne prezintă mașina doar cu un camuflaj care își schimbă culorile.

Cert este că ID.7 e construit pe platforma tehnică modulară MEB, care a fost proiectată de Grupul Volkswagen pentru mașini electrice. Iar ID.7 va fi doar unu din cele 10 modele electrice noi pe care Volkswagen anunță că le va lansa până în 2026.

ID.7 va fi al șaselea model din familia de modele electrice Volkswagen ID. Din această gamă fac parte ID.3, ID.4, ID.5, van-ul ID. Buzz, precum și modelul ID.6, care se vinde doar în China. Dar sedanul Volkswagen ID.7 va fi al doilea model vândut la nivel global, după ID.4. La fel ca și în cazul lui ID.4, modelele ID.7 destinate clienților din Europa vor fi produse în Emden, Germania. Iar principalele piețe ale noului model vor fi Europa, America de Nord și China.

Platforma tehnică MEB a permis proiectarea caroseriei aerodinamice

Arhitectura modulară MEB se distinge prin amplasarea roților cât mai aproape de extremitățile caroseriei. Consolele scurte ale caroseriei înseamnă că platforma tehnică a lăsat loc pentru un ampatament cât mai mare. În cazul lui ID.7 ampatamentul măsoară 2,97 m lungime. Deci este considerabil mai lung decât ampatamentul de 2,79 m al actualului Passat. Drept urmare, habitaclul lui va oferi un spațiu generos pentru pasageri.

Totodată, configurația platformei tehnice a facilitat și proiectarea unei caroserii de sedan cu plafonul plonjat spre spate. Iar asta se traduce printr-un coeficient de frecare cu aerul redus. Plafonul plonjat ușurează trecerea lină a aerului spre partea din spate. În plus, prizele de aer laterale din spoilerul frontal facilitează alunecarea aerului fără turbulențe pe laturile automobilului. Acestea sunt doar câteva detalii de proiectare menite să asigure înregistrarea unor autonomii de până la 700 km.

O nouă interfață digitală pentru postul de conducere

Volkswagen ID.7 va beneficia și de un nou sistem infotainment. Acesta integrează un nou sistem de afișare a informațiilor variate pe parbriz, care include și funcția de realitate augmentată. Exemple sunt săgețile dinamice ale indicațiile afișate pe parbriz de sistemul de navigație.

Nu lipsește un sistem evoluat pentru recunoașterea comenzilor vocale. Acesta se activează prin pronunțarea „Hey Volkswagen” înainte de rostirea comenzilor de către șofer sau pasageri.

Un alt element nou esențial pentru interfața digitală este ecranul tactil cu diagonală de 15 inch (38 cm). Toate comenzile pentru climatizare sunt acum mutate pe acest ecran digital. Baza ecranului este puțin curbată, iar acolo sunt gradajele discrete pentru reglarea temperaturii. Mai exact, pe aceste gradaje iluminate se face o mișcare de alunecare cu degetul, la fel ca pe ecranul telefonului mobil.

Sistem de climatizare adaptiv

Nu doar propulsia lui Volkswagen ID.7 a fost concepută pentru eficiență. Ci și sistemul de climatizare.
Când șoferul se apropie de ID.7, mașina îl detectează datorită cheii de contact. Și pornește automat sistemul de climatizare pentru a răci habitaclul dacă afară e cald, sau pentru a-l încălzi pe timp de iarnă, de exemplu. Astfel, reglarea temperaturii începe chiar înainte ca șoferul să se așeze la volan.

De asemenea, sistemul de climatizare are guri de ventilație „inteligente”. Volkswagen le numește așa deoarece acestea se adaptează pentru a distribui aerul pe suprafețe cât mai mari și cât mai repede. Sau, când există pasageri în mașină aerul este suflat în special către aceștia. Aceste funcții sunt afișate pe ecranul tactil de 15 inch, prin intermediul căruia șoferul sau pasagerii pot regla sistemul de climatizare. În plus, reglajele acestor funcții pot fi salvate și personalizate pentru fiecare utilizator al mașinii.

Nu în cele din urmă, sistemul de climatizare poate fi controlat și prin comenzi vocale. De exemplu, șoferul spune „Hey Volkswagen, my hands are cold!” („Hey Volkswagen, am mâinile reci!”). Iar mașina știe să pornească automat funcția de încălzire a volanului. Și, simultan, gurile de ventilație direcționează aerul suflat către volan.

În clipul video de mai jos puteți vedea și testul nostru cu modelul electric Volkswagen ID.3.