La nivel de consum mediu, KIA Niro EV a fost cel mai eficient model dintre cele șapte mașini electrice conduse în ROCHARGE by Vitesco Technologies.
Text: Andrei Barbu
KIA Niro EV este, probabil, una dintre cele mai raționale alternative electrice ale momentului. Nu-și propune să epateze în niciun fel și reușește să fie o mașină extrem de eficientă. În versiunea din tur, singurul motor electric al mașinii primește energie dintr-o baterie cu o capacitate de 64,8 kWh. În același timp, puterea maximă atinge 204 CP, iar cuplul se ridică la 255 Nm. Prin urmare, nimic spectaculos.
Oficial, Niro EV ar trebui să consume, în medie, 16,2 kWh/100 km și să-ți ofere o autonomie maximă de până la 460 de kilometri. După fix 1.562 de kilometri pe care mașina i-a parcurs în tur, consumul mediu a fost unul excelent. Adică 15,4 kWh/100 km. Și treaba asta s-a tradus într-o autonomie maximă reală calculată de aproape 430 de kilometri. Prin urmare, ai crede că totul este absolut minunat aici, nu? Ei bine, nu chiar.
În primul rând trebuie să vorbim despre preț. În configurația testată, mașină are un preț de listă de 56.420 de euro. Ceea ce înseamnă că e mai scumpă cu 2.200 de euro decât o Tesla Model Y Long Range. În al doilea rând, KIA Niro EV se încarcă relativ lent pentru standardele actuale. Cu o putere maximă de încărcare de 80 kW în curent continuu rămâne puțin în urmă la acest capitol. Unul destul de important dacă mă-ntrebi pe mine.
Dar, Niro EV a demonstrat că este, așa cum ziceam, o variantă excelentă în lumea mașinilor electrice. Și apropo de comparația cu Model Y, diferența de preț poate fi justificată fie și doar prin prisma calității interiorului. Pentru că aici, Niro este cu mult în fața lui Model Y. Cu toate astea, e greu să recomanzi o mașină electrică la aproape 60.000 de euro care nu-ți oferă nici tracțiune integrală, nici performanțe dinamice, nici un „tratament” premium și care are o baterie de numai 64,8 kWh. Poate, dacă puterea de încărcare în curent alternativ ar fi fost de 22 kW lucrurile s-ar fi schimbat puțin. Dar nu e cazul, pentru că în AC, Niro EV se plafonează la 11 kW.
ROCHARGE 2023 a avut următorii parteneri:
Green partner: Autonom România
Tehnologizat de Server Config
Pus pe șosea de Michelin România
Încărcat de Enel X, Renovatio, Moon România și Mol Plugee.
