BMW Vision Driving Experience este mai mult decât un concept. Reprezintă un laborator mobil pentru testarea propulsiilor 100% electrice ale viitoarelor modele BMW M bazate pe generația Neue Klasse. De altfel, BMW Vision Driving Experience ne oferă indicii în mod special despre prima versiune pur electrică următorului BMW M3.
Pentru moment, BMW oferă o singură cifră clară despre propulsia acestui vehicul pur electric. Dar aceasta este uluitoare. Ne referim la cuplul motor colosal, de 18.000 Nm. Și noi am renumărat zerourile de câteva ori ca să ne asigurăm că este într-adevăr vorba despre un cuplu atât de uriaș. Dar BMW dezvăluie această cifră tocmai pentru a ne arăta cât de impresionant este potențialul propulsiilor electrice. Este vorba despre o propulsie compusă din 4 motoare electrice, câte unu pentru fiecare roată.
În clipurile video de mai jos, BMW ne invită în culisele dezvoltării acestui concept ultra performant și ne prezintă moste are capacităților dinamice de care acesta este capabil:
Constructorul bavarez subliniază că BMW Vision Driving Experience nu va deveni un anumit model construit în serie. Ci ne arată noul sistem de conctrol al dinamicii de care vor beneficia toate modelele din noua generație BMW Neue Klasse. Primul model de serie din generația Neue Klasse va fi dezvăluit în ultimul trimestru al acestui an. Este vorba despre SUV-ul de clasă medie din segmentul lui BMW X3. Producția acestuia va demara în uzina din Debrecen, Ungaria, cel mai devreme la finalul verii din acest an. Iar al doilea model de serie Neue Klasse va fi sedanul din segmentul lui BMW Seria 3. Designul ambelor modele și noua interfață digitală BMW Panoramic Vision au fost prefigurate de conceptele Vision Neue Klasse.
Desigur, va urma o gamă completă Neue Klasse, iar toate aceste modele vor fi înzestrate cu unitatea de control electronic al dinamicii pe care BMW o numește „Heart of Joy” („Inima fericirii”). Acesta este unul dintre cele 4 „creiere” create exclusiv de BMW pentru a gestiona ținuta de drum și propulsia modelelor Neue Klasse.
Totodată, arhitectura electronică a modelelor Neue Klasse cuprinde și trei super computere responsabile cu managementul pentru funcțiile care asistă condusul, funcțiile de infotainment și funcțiile de bază, precum climatizarea și funcții care țin de confort, luminile din habitaclu, accesul în mașină.
Unitatea de control Heart of Joy realizează în milisecunde controlul dinamic și al propulsiei
Rolul unității Heart of Joy este de a corela instantaneu funcțiile celor 4 creiere electronice. rezultatul este că acest super computer se ocupă în milisecunde de managementul propulsiei, frânelor, sistemul de încărcare și funcțiile de sistemului de direcție. Mai exact, Hear of Joy procesează informațiile de 10 ori mai rapid decât sistemele utilizate până acum. BMW explică faptul că Heart of Joy se distinge de sistemele convenționale care se ocupă de controlul electronic. Sistemele clasice funcționează cu algoritmi separați pentru sistemul de propulsie și cel de frânare. Cu alte cuvinte sistemele convenționale nu permit exploatarea pe deplin a potențialului pe care îl pot livra propulsiile electrice de putere înaltă. În schimb, unitatea de control Heart of Joy asigură o sincronizare și o adaptare armonioasă a funcțiilor care supraveghează răspunsul dinamic al mașinii și felul în care sunt gestionate și regenerate resursele propulsiei. Iar în acest scop are un rol important și software-ul pentru controlul performanței (BMW Dynamic Performance Control), proiectat integral de BMW.
BMW Vision Driving Experience demonstrează și noul sistem de frânare regenerativă, care sporește eficiența cu 25%
Avantajul gestiunii sincronizate pe care o asigură supercomputerul Heart of Joy se reflectă și la nivelul autonomiei pe care o oferă propulsia electrică. Plusul de eficiență se datorează faptului că unitatea de control Heart of Joy realizează un management armonizat între propulsie, sistemul de frânare și sistemul de recuperare a energiei. Drept urmare, în timpul condusului în oraș (definit de traficul stop&go), când se fac manevre de parcare sau când se folosesc funcțiile de cruise control șoferul modelelor BMW Neue Klasse se vor putea baza și mai mult pe un condus cu o singură pedală. Adică, unitatea de control Hear of Joy va aplica și mai eficient și lin frânarea regenerativă, care încarcă bateria în mers, cu ocazia fiecărei decelerări. Deci în majoritatea scenariilor de condus mașina va decelera singură suficient, prin simpla ridicare a piciorului de pe accelerație. Nu va fi nevoie ca șoferul să apese pedala de frână, fiindcă Hear of Joy va doza frânarea regenerativă într-o manieră și mai bine adaptată la condițiile de condus. BMW promite o decelerare automată făcută foarte cursiv și care sporește eficiența propulsiei cu 25%.
În cazul prototipului BMW Vision Driving Experience, constructorul bavarez a creat și jante care includ elemente luminoase. Aceste lumini integrate în jantele aerodinamice își schimbă culorile în raport cu modul de funcționare al propulsiei: verde pentru accelerație, albastru pentru recuperarea de energie și portocaliu pentru intervalele când sunt acționate frânele mașinii.
