Lexus ne prezintă prototipul unui transmisii manuale creată special pentru mașinile electrice. Aceasta este capabilă să simuleze schimbările treptelor de viteză și este concepută pentru a spori plăcerea de a conduce.

În clipul video de mai jos puteți vedea cum funcționează așa-zisa cutie de viteze manuală pentru mașini electrice. Spunem așa-zisa, deoarece automobilele electrice au un alt tip de transmisie, diferit de cel utilizat pentru mașinile cu motoare termice. Majoritatea mașinilor electrice produse în prezent au o singură treaptă. Iar unele de performanță înaltă, precum Porsche Taycan, au transmisie cu două trepte. Însă schimbarea vitezelor nu este percepută de șofer și are loc automat, fără implicarea celui de la volan. Concret, în mașinile electrice simți doar o accelerare continuă și o livrare a putere care pur și simplu nu contenește. Asta se datorează și livrării instantanee a întregului cuplu generat de motoarele electrice.

Dar Lexus știe bine că o experiență de condus mai exaltantă rezultă și din implicarea mai mare în actul șofatului. Precum și din sunetele și zvâcurile produse inclusiv de schimbarea treptelor de viteză. Iar transmisia manuală creată de Lexus pentru mașini electrice simulează exact aceste atribute.

Constructorul japonez a implementat această tehnologie într-un SUV electric Lexus UX 300e. Acesta are nu doar maneta pentru schimbarea manuală a treptelor de viteză. Ci și pedală de ambreiaj, precum și un turometru montat pe planșa de bord. Funcționarea prototipului o puteți vedea în clipul video din acest articol.

Transmisia manuală creată de Lexus pentru mașini electrice poate fi programată în diverse moduri

Takashi Watanabe, inginerul șef al diviziei Lexus pentru mașini electrice, explică: „Din afară această mașină este la fel de silențioasă ca orice automobil electric. Dar șoferul poate trăi toate senzațiile oferite de o mașină cu transmisie manuală. Este un sistem bazat pe software, astfel că poate fi programat să reproducă experiența conducerii a diferite tipuri de vehicul, lăsând șoferul să aleagă calibrările preferate.” La fel ca transmisia manuală artificială și sistemele de direcție și de frânare by-wire, adică fără conexiune mecanică, sunt bazate tot pe tehnologii electronice și software.

La rândul ei, tracțiunea integrală DIRECT4 a modelelor Lexus electrice este tot un sistem electronic. Drept urmare, toate aceste sisteme, împreună cu transmisia manuală pe bază de software pot fi calibrate printr-o gestiune electronică, pentru a contribui împreună la un condus mai exaltant, mai eficient, mai relaxat, în funcție de doleanțele șoferului.

Nu în cele din urmă, Takashi Watanabe subliniază că SUV-ul electric echipat cu prototipul transmisiei manuale nu este doar un concept. Ci este creat cu scopul de a deveni realitate.