Conceptele Hyundai N Vision 74 și RN22e sunt prezentate drept „laboratoare mobile”, deoarece propulsiile lor electrice vor fi dezvoltate și testate în continuare de inginerii diviziei Hyundai N. Aceasta este divizia inaugurată în 2015 pentru crearea modelelor de înaltă performanță din gama Hyundai N.
Odată cu dezvăluirea celor două prototipuri cu propulsii electrice, Hyundai confirmă că în 2023 va demara producția de serie a modelului Hyundai IONIQ 5 N. Încă nu sunt comunicate detaliile despre specificațiile și performanțele acestui model. Momentan, sunt oferite variante cu 225 kW (306 CP) și 160 kW (217,5 CP). CLICK AICI pentru a vedea prețurile și specificațiile acestor versiuni Hyundai IONIQ 5 în România.
Conceptul electric Hyundai RN22e
RN22e este varianta cu performanțe înalte a modelului de serie Hyundai IONIQ 6. Și demonstrează potențialul dinamic atât al platformei tehnice E-GMP, cât al sistemului electric de 800 de volți utilizate și de modelul produs în serie.
Prototipul Hyundai RN22e are tracțiune integrală asigurată de două motoare electrice. Resursele cumulate ale acestor motoare electrice sunt de 430 kW (584 CP). Iar cuplul de 740 Nm este livrat instantaneu, în deplinătatea lui, către cele patru roți motrice. Sistemul are prestabilite mai multe moduri de distribuire a cuplului între cele două punți. Iar șoferul poate selecta modul preferat, în funcție de stilul de condus pe care îl dorește.
Totodată, RN22e integrează un sistem de vectorizare a cuplului, cu ambreiaj dublu, creat special pentru a amplifica abilitățile dinamice. De altfel, Hyundai precizează că acest sistem de control al cuplului îi permite lui RN22e să „decupeze” cu precizie virajele.
Prototipul RN22e poate rula cu peste 250 km/h și a fost creat pentru condus sportiv pe circuit. Sistemele sale de răcire și frânare au fost proiectate și adaptate în acest scop. De exemplu, decupajele spoilerelor au fost optimizate aerodinamic și ajută la o mai bună răcire a sistemului electric. Frânele au etriere cu 4 pistonașe și discuri de 400 mm. Iar Hyundai adaptează sistemul de frânare regenerativă pentru care intervenția lui să ajute la controlarea înclinărilor caroseriei și implicit a stabilității în viraje.
Bateria de 77,4 kWh este amplasată în podea, ceea ce coboară centrul de greutate. Și are nevoie de mai puțin de 18 minute pentru a se încărca de la 10 la 80% din capacitatea ei.
Conceptul Hyundai N Vision 74 cu propulsie cu hidrogen
Conceptul N Vision 74 fascinează atât prin designul nostalgic, cât și prin propulsia hibridă, care folosește motoare electrice și un sistem cu hidrogen.
Designul său este o interpretare modernă a stilului prin care s-a remarcat conceptul Hyundai Pony Coupe din 1974. Acest prototip a fost creat de celebrul designer italian Giorgetto Giugiaro. Acum liniile conceptului din 1974 sunt combinate cu elementele din actualul limbaj estetic al modelelor Hyundai. Exemple sunt blocurile optice Parametric Pixel, regăsite la modelul electric Hyundai IONIQ 5.
Totodată, N Vision 74 preia ștafeta de la conceptul Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo din 2015. Astfel, explorează potențialul propulsiilor care combină electricitatea și hidrogenul.
Mai exact, N Vision 74 are câte un motor electric la fiecare dintre cele două roți posterioare. Energia lor vine de la o baterie de 62,4 kWh, care este încărcată de un sistem cu pile de combustibil cu hidrogen.
Per ansamblu, motoarele sistemului electric de 800 de volți dezvoltă 500 kW (680 CP) și un cuplu de 900 Nm. Autonomia sistemului de propulsie este de peste 600 km. Iar bateria nu trebuie încărcată la priză. Avantajul este că reumplerea rezervorului de hidrogen se face în doar 5 minute, deoarece acesta are o capacitate de 4,2 kg.
Singura informație pe care Hyundai o oferă pentru moment despre performanțele lui N Vision 74 este că acesta atinge o viteză maximă de peste 250 km/h.
