Audi RS Q e-tron E2 este varianta îmbunătățită a vehiculului electric care a debutat la ediția din 2022 a Raliului Dakar.

Anul acesta Audi a demarat un proiect foarte îndrăzneț, urmărind să obțină victoria în clasamentul general a Raliului Dakar cu un automobil electric. La ediția din 2022, toate cele trei prototipuri Audi RS Q e-tron au încheiat cursa. Iar după ce au străbătut cei 24.000 de kilometri în probe foarte dure, cea mai bună plasare a fost locul 9. Apoi, în martie 2022 Audi RS Q e-tron a demonstrat potențialul obținând victoria în raliul Abu Dhabi Desert Challenge.

Drept urmare, echipa Audi Sport a folosit experiența acumulată în aceste competiții și a operat o serie de optimizări. Rezultatul este prototipul actualizat, denumit Audi RS Q e-tron E2. Astfel, constructorul german se concentrează pe câștigarea Raliului Dakar cu o propulsie electrică. Și a subliniat acest scop în august 2022, când a anunțat că va deveni și furnizor de motoare electrificate pentru Formula 1.

Specificațiile și performanțele lui Audi RS Q e-tron E2

Vehiculul de rally raid are tracțiune integrală, asigurată de câte un motor electric montat la ambele punți. Este vorba despre motorul electric preluat de la monopostul Audi pentru Formula E. La fiecare punte există o transmisie cu o singură treaptă. Nu lipsesc diferențialele cu alunecare limitată. Iar diferențialul central este „virtual”, în sensul că este de fapt un software care gestionează cuplul între punți.

Bateria litiu-ion a propulsiei electrice are o capacitate utilizabilă de aproximativ 52 kWh. Cântărește 370 kg și are o putere de încărcare de până la 220 kW.

Însă propulsia electrică a lui Audi RS Q e-tron E2 integrează și motorul 2.0 TFSI folosit de Audi în DTM. Acest motor, împreună cu un generator lucrează pentru a încărca bateria lui RS Q e-tron E2. Deoarece în deșert nu există stații sau soluții de alimentare cu electricitate.

Propulsia electrică susținută de un sistem electric de 800 V generează per ansamblu 288 kW, adică aproape 392 CP (conform limitărilor impuse în Raliul Dakar). Astfel, RS Q e-tron E2 sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde (când se circulă pe suprafață neasfaltată). Viteza maximă este limitată la 170 km/h (conform regulamentului din Raliul Dakar).

Optimizările pentru Raliul Dakar 2023

Mulțumită fiabilității pe care RS Q e-tron a dovedit-o în competițiile din 2022, inginerii Audi s-au axat pe optimizarea eficienței.

Axel Löffler, designerul șef al prototipurilor RS Q e-tron, precizează că versiunea evoluată E2 nu are nici un panou de caroserie preluat de la modelul inițial. Astfel, caroseria este cu 15% mai aerodinamică și are mai puține panouri, ceea ce facilitează inclusiv schimbarea roților.

(Foto: Audi RS Q e-tron E2 lângă Audi RS Q e-tron)

Totodată, cabina pentru pilot și copilot este mai mare, iar centrul de greutate a fost coborât. Iar greutatea mașinii a fost redusă. Audi menționează că noul regulament din Raliul Dakar impune o greutate minimă mai mare: 2,1 tone, în loc de 2 tone. Dar prototipurile RS Q e-tron aveau oricum un surplus de greutate, astfel că în cazul lui E2 Audi a reușit să elimine câteva zeci de kilograme din greutatea totală a mașinii.

Și sistemul de climatizare are noi reglaje. Dar nu pentru că nu ar fi fost capabil să facă față arșitei din deșert. Ci pentru că era prea puternic. Audi spune că sistemul de aer condiționat îngheța soluția de răcire. Iar rezolvarea a fost un mod de funcționare intermitent, care evită înghețarea, consumă mai puțină energie și păstrează temperatura confortabilă pentru pilot și copilot.

De asemenea, instrumentarul de bord a fost simplificat și reorganizat pentru a fi mai ușor de folosit în timpul competiției de cei doi membri ai echipajului.