[VIDEO] Top 15 mașini electrice sub 30.000 de euro

Când vine vorba despre mașini electrice, alegerea unui model a devenit complicată. Mai ales că acum, în România, sunt la vânzare peste 50 de modele. Eu am un făcut un top cu cele mai accesibile mașini electrice. Adică cele pe care le poți cumpăra cu mai puțin de 30.000 de euro.

Topul este în ordinea prețurilor de achiziție, iar la final voi face recomandarea mea. În total sunt 14 mașini electrice incluse în acest top, așa că dă-i un play clipului de mai jos. Și, dacă încă nu te-ai abonat la MotorVlogTV, nu uita să o faci.

1. Nu e nicio surpriză că cea mai ieftină mașină de aici este Dacia Spring. Cu un preț de listă de 21.800 de euro, adică 11.000 de euro după scăderea bonusului. Cu o baterie destul de mică, de numai 26,8 kWh, Spring îți oferă strictul necesar pentru deplasării urbane și extra-urbane scurte. Ai 45 de cai-putere și 125 Nm pentru un sprint de la 0 la 50 km/h în 5,8 secunde. Și o repriză de la 0 la 100 km/h în 19,1 secunde, plus o viteză maximă de 125 km/h. Sigur, e departe de a fi o mașină rapidă. Dar cu 230 de kilometri de autonomie maximă și 11.000 de euro, adevărul e că Spring-ul e cea mai ieftină mașină electrică pe care o poți cumpăra. De la o priză 7,4 kW se poate încărca în 5 ore, iar dacă dai de una în curent continuu, bateria se încarcă de la 0 la 80% în 56 de minute. Ceea ce înseamnă cu primești nici pe departe 50 kW.

2. Pe locul doi în ordinea prețurilor ar fi smart EQ fortwo. Mașina are un preț de listă de 23120 de euro, adică 12.320 de euro cu RABLA. Dacă bateria din Spring ți se pare mică, aceasta e și mai mică, de numai 17,6 kWh. Autonomia: între 125 și 135 de kilometri. Dar ai 82 de cai-putere și un sprint de la 0 la 60 km/h în 4,8 secunde. Și mașina, trebuie să recunosc, arată foarte bine. Avantajul major pe care smart-ul îl are constă în prezența unui charger de 22 kW la bord. Ceea ce înseamnă că poți încărca de orice stație publică de 22 kW și doar 40 de minute. Nu insist prea mult aici pentru că nu sunt sigur că mașina mai poate fi cumpărată. Dar dacă îți dorești neapărat un fortwo electric poți pune o întrebare la dealerii smart. Poate mai e ceva pe stoc.

3. O altă mașină de oraș intră aici, dar cu o baterie mai mare și, implicit, cu autonomie mai bună. E vorba despre VW e up!. Pentru 15.541 de euro, te vei bucura de o baterie de 32,2 kWh, de 82 de cai-putere și 210 Nm. De la 0 la 100 km/h, e up! ajunge în 12,4 secunde și e capabil să atingă 130 km/h. Autonomia maximă, în regim mixt, ajunge la 260 de kilometri. E up! se încarcă în curent alternativ la 7 kW, iar în curent continuu la 40 kW. Adică 40 de minute pentru 80% din baterie.

4. Pe locul patru, surprinzător sau nu, este Fiat-ul 500 electric. Și el cu o baterie mai mică decât cea lui Spring. Trecând peste asta, Fiat 500e are două versiuni de baterie și implicit de putere. Acestea fiind spuse, cea mai ieftină versiune are o baterie cu o capacitate utilă de 21,3 kWh și dezvoltă 95 de cai-putere și 220 Nm. Accelerația de la 0 la 50 km/h dureză 3,1 secunde, de la 0 la 100 km/h durează 9,5 secunde, iar viteza maximă este de 135 km/h. Autonomia maximă este de 190 de kilometri, dar chiar și această versiune știe să se încarce de la stații rapide cu până la 85 kW. Adică 30 de minute de la 0 la 80% din baterie. Sau două ore și 30 de minute de la o stație în curent alternativ de 11 kW. Dar odată cu 500e am depășit și paragul celor 20.000 de euro. Pentru că cel mai ieftin 500e costă 21.400 de Euro după ce scazi eco-bonusul.

5. Pe locul cinci apare și prima mașină de aici cu o baterie relativ mare. E vorba despre Opel Corsa e. Cu doar o mie de euro mai scump decât 500e, Corsa e pare mult mai mașină. Bateria de 46 kWh alimentează un motor electric ce dezvoltă 136 de cai-putere și 260 Nm. Prin urmare, ai un sprint de la 0 la 100 km/h în 8,1 secunde, o viteză maximă de 150 de km/h, dar și o autonomie maximă ce variază între 330 și 352 de kilometri. Mai mult, Corsa e se poate încărca folosind surse ultra-rapide, de până la 100 kW. Așa că o stai mult mai puțin la priză pentru o autonomie mai mare. Prețul de listă este 33.350 de euro, adică 22.550 de euro cu eco-bonus.

6. Pentru 22.870 de euro poți avea un Renault ZOE. Chiar dacă e un model mai vechi, electrica francezilor a primit un update pentru 2022. Cea mai ieftină versiune este R110. Aceasta are o baterie de 41 kWh, dezvoltă aproape 110 CP și 225 Nm. Autonomia maximă promisă este 390 de kilometri, iar mașina știe să primească 22 kW în curent alternativ și 50 de kW în curent continuu. Noi am testat Zoe acum câțiva ani și am mers cu el până la Cuca Măcai. La propriu.

7. Așadar, pe locul șapte este Megane E-Tech. Cea mai ieftină versiune costă 35.100 de euro, adică 24.300 de euro cu eco-bonusul. Numele complet al mașinii este e-tech EV40 standard charge și, în această versiune există un dezavantaj major: încărcarea se face doar în curent alternativ, de la 7 kW și asta înseamnă o durată de peste 6 ore. Dacă ești sigur că vei încărca doar acasă sau la birou, atunci asta n-ar trebui să te descurajeze, dar e o situație pe care nu o poți ignora. Altfel, mașina dezvoltă 130 de cai-putere și 225 Nm, face suta în 10 secunde și promite o autonomie maximă de 300 de kilometri.

8. Pe locul opt apare un veteran al lumii electrice. Nissan Leaf a fost ani la rând cea mai bine vândută mașină electrică din Europa și în continuare este un model ancorat în realitate. Pentru 24.900 de euro cu tot cu eco-bonus primești o baterie cu o capacitate de 40 kWh care dezvoltă 150 de cai putere și un cuplu generos 320 Nm. Sprintul 0-100 km/h se întâmplă în 7,9 secunde, iar autonomia maximă este de 270 de kilometri în regim mixt sau 390 de kilometri în regim strict urban. Tehnologia ceva mai veche se vede însă în modalitățile de încărcare. Leaf-ul primește curent alternativ de la maximum 7,4 kW, iar curent continuu de la maximum 50 kW. Cu toate acestea, eu cred că Leaf este, în continuare, o mașină electrică excelentă.

9. Următoarea mașină electrică din top este și una dintre preferatele mele. Nu pentru că excelează la putere sau autonomie, ci pentru că se conduce foarte, foarte bine. Cu o baterie de 32,6 kWh, MINI Cooper Se este, de departe, cea mai puternică mașină din acest top. Dezvoltă 184 de cai-putere și 270 Nm. Și asta înseamnă un sprint de la 0 la 60 km/h în doar 3,9 secunde și are nevoie de doar 7,3 secunde pentru a ajunge de la 0 la 100 km/h. Autonomia maximă variază între 235 și 270 de kilometri, iar încărcarea în curent alternativ se face de la 11 kW. În curent continuu poți încărca rapid de la stații de 50 kW. Prețul de bază pentru Cooper SE este de 25.912 euro, cu eco-bonus. Adică unul foarte competitiv, ținând cont de faptul că vorbim despre un MINI.

10. Cu doar vreo 300 de euro în plus față de Cooper SE, poți avea o altă mașină cu pretenții premium. Mazda CX-30. Bateria are 35,5 kWh, motorul pune la bătaie 143 CP și 270 Nm, astfel că sprintul de la 0 la 100 km/h durează 9,7 secunde. Autonomia maximă este de 200 de kilometri, iar încărcarea în AC se face de la 11 kW sau 50 kW în DC. În cazul încărcării rapide, ai nevoie de numai 26 de minute pentru a încărca până la 80%. Mazda MX-30 pleacă de la 26.290 de euro, cu eco-bonus și e, cel puțin, o propunere interesantă.

11. Pe locul 11 este un al model de la Opel. Mokka e împarte aceeași platformă cu sub-compacta Corsa e despre care am vorbit mai devreme, dar are un alt tip de caroserie. Bateria de 46 kWh este aceeași, iar puterea identică: 136 de cai-putere și 260 Nm. Mokka e are nevoie de 9,2 secunde pentru sprintul 0-100 km/h, în timp ce autonomia maximă este de 338 de kilometri. Încărcarea este și ea similară: maximum 11 kW din AC și 100 din DC. Adică puțin peste 5 ore în curent alternativ sau 30 de minute pentru o încărcare rapidă pentru 80% din baterie. Acestea fiind spuse, Mokka e este cu 4000 de euro mai scump decât Corsa, iar versiunea cea mai ieftină costă 26.535 de euro, cu eco-bonusul inclus.

12. Imediat după Mokka e, în ordinea prețurilor, urmează DS 3 Crossback e-tense. N-are sens să insist: aceeași bateria, aceeași motor, aceeași putere, aceeași încărcare cu Mokka e și Corsa e. Dar cu un preț mai mare. Mai exact, un DS3 Crossback e-tense costă 28.100 de euro în varianta cea mai accesibilă.

13. Pe locul 13 este una dintre mașinile mele preferate din toate categoriile. Superb desenată, cu un interior absolut fantastic și aproape deloc rațională. Honda e, dacă folosești eco-bonusul, poate fi a ta pentru 29.180 de euro. Și, de banii respectivi, primești o mașinărie de zâmbete. Din punct de vedere tehnic, ai o baterie de 35,5 kW, 154 de cai-putere și 315 Nm. Suta se întâmplă în 8,5 secunde, iar viteza maximă e de 145 km/h. Dar ideea de bază este că Honda e se conduce superb. Mai puțin superbă este autonomia maximă: 222 de kilometri în ciclu mixt. Și nici încărcarea în AC nu excelează, fiind limitată la sub 7 kW. În DC poți încărca de la 50 kW în cam 30 de minute pentru 80% din baterie.

Înainte să fac recomandarea mea, trebuie să mai apară câteva mențiuni speciale. Sunt aproape sigur că și VW ID.3 s-ar fi încadrat sub 30.000 de euro, dar prețul acestui model nu mai apare pe site-ul oficial. De asemenea, posibil să existe și modele Peugeot, dar configuratorul oficial nu funcționează, am trimis inclus un mail și n-am primit nimic înapoi. Iar Hyundai nu mai afișează niciun preț pe site…

Bun, acum că am trecut și peste acest disclaimer, ajungem al recomandarea mea. Pentru mine, cea mai bună mașină electric sub 30.000 de euro este Megane-ul electric. Dar nu în versiunea despre care am vorbit deja la punctul șapte. La limită în acest top, cu un preț de 29.300 de euro prin Rabla Plus, poți avea versiunea EV60 super charge. Adică bateria de 60 kWh, cu 220 de cai-putere și 300 Nm, dar și încărcarea în curent continuu cu putere de până la 130 kW. Adică puțin peste o oră pentru 450 de kilometri de autonomie.