Rolls-Royce Spectre debutează în 2023, fiind primul model cu propulsie pur electrică din istoria de peste 117 ani a constructorului britanic. Și deja a parcurs 25% din totalul de 2,5 milioane de kilometri de teste la care este supus înainte de a intra în producție.
În clipul video de mai jos Rolls-Royce ne prezintă cum Spectre dansează pe lacurile înghețate în timpul testelor de iarnă.
Testele de iarnă asigură eficiența propulsiei electrice la temperaturi de îngheț
Testele de iarnă sunt esențiale pentru probarea și calibrarea eficienței propulsiilor electrice. Iar Spectre își dovedește performanțele și eficiența la temperaturile de -40˚C, din regiunea aflată la 55 km de Cercul Arctic. În această zonă, BMW Group are un centru de testare în Arjeplog, Suedia.
Însă testele de iarnă sunt doar unul dintre capitolele pe care le va cuprinde programul de teste. Acesta va parcurge 2,5 milioane de kilometri în diverse zone cu climă extremă de pe planetă. Rolls-Royce estimează că prototipurile Spectre vor trece prin teste care simulează per total 400 de ani de utilizare a mașinii. Dacă am fi auzit asemenea cifre din parte altui constructor auto poate că am fi ridicat măcar o sprânceană. Dar în cazul Rolls-Royce te aștepți tocmai la această rigoare pentru calitate.
Zvonurile spun că Rolls-Royce Spectre ar putea avea o versiune propulsiei lui BMW iX M60
Încă nu au fost comunicate oficial specificații despre propulsia primului Rolls-Royce electric. Dar publicația britanică Autocar preconizează că ar putea avea aceeași propulsie cu două motoare electrice care însuflețește și modelul BMW iX M60. Primul SUV 100% electric al diviziei BMW M GmbH generează 619 CP şi 1.100 Nm în modul Launch Control. Și sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde, cântărind 2.659 kg.
Deci, teoretic, propulsia lui BMW iX M60 are resursele necesare pentru a face uriașul coupé electric al mărcii Rolls-Royce să ruleze nu doar rapid. Ci și grațios și cu o lejeritate asemănătoare cu aceea pe care o oferea motorizarea V12.
Oricum, lui Spectre îi trebuie o putere substanțială nu atât pentru sprinturi, cât pentru că va trebui să compenseze gabaritul și greutatea lui. De exemplu, Rolls-Royce ne spune că doar bateria lui Spectre cântărește 700 kg. Mai mult de atât Rolls-Royce punctează că bateria va avea un rol important îl izolarea fonică. Despre capacitatea bateriei sau autonomia oferită de aceasta încă nu au fost publicate informații.
Rolls-Royce Spectre are proporții impozante, dar și un coeficient aerodinamic foarte bun
Constructorul britanic menționează că designul, dimensiunile și farurile duble îl propun pe Spectre drept un succesor al gradiosului Rolls-Royce Phantom Coupé.
Spectre este construit pe platforma de aluminiu, denumită Arhitectura Luxuluy, care stă la baza generației noi de modele Rolls-Royce. Este vorba despre SUV-ul Cullinan, noul Ghost și vârful de gamă Phantom. Iar caroseria lui a fost modelată cu scopul de a fi elegantă, dar și foarte aerodinamică. Până și faimoasa statuetă Spirit of Ecstasy a fost remodelată, pentru a tăia aerul mai ușor. Drept urmare, prototipurile inițiale Rolls-Royce Spectre au un coeficient de frecare cu aerul de numai 0,26 Cd. este o valoare pe care uneori nu o găsește nici măcar la un automobil compact sau de clasă mică.
Silueta lui Spectre este de tip fastback și este pusă în evidență și de roțile mari. Va fi primul coupé Rolls-Royce produs după 1926 care este echipat cu roți de 23 de inch.
Se remarcă și farurile separate în două unități: o bandă LED și un grup de proiectoare. Poate că este o idee de design asemănătoare cu farurile noului BMW i7. Însă Rolls-Royce ne amintește că farurile din două segmente sunt o soluție de design pe care o putem regăsi în istoria sa, la mai multe modele din diverse decenii.
